Die Federal Aviation Administration hat angekündigt, dass trotz der Einführung des 5G-C-Bands mehr Flugzeuge bei schlechten Sichtverhältnissen landen können, darunter einige Modelle des Boeing 777-Flugzeugs, das von vielen internationalen Fluggesellschaften eingesetzt wird. Laut einer Erklärung der Regulierungsbehörde hat sie drei weitere Modelle von Radar-Höhenmessern als sicher und zuverlässig freigegeben, selbst in Gebieten, in denen die verbesserte Mobilfunktechnologie eingeführt wurde. Diese Änderung erfolgt, nachdem mehrere internationale Fluggesellschaften am Dienstag angekündigt haben, dass sie Flüge zu einigen US-Flughäfen aufgrund der Einführung des 5G-C-Bands aussetzen.
Laut der Erklärung der FAA, die Sie unten vollständig lesen können, hat sie am Mittwochmorgen drei zusätzliche Höhenmesser gelöscht, nachdem sie am 16. Januar zwei gelöscht hatte. Die FAA war in einem Hin und Her mit AT&T und Verizon und behauptete, dass die Mobilfunkmasten der Unternehmen die Ausrüstung stören könnten, die für die sichere Landung von Flugzeugen bei schlechten Sichtverhältnissen erforderlich ist. Anfang dieses Monats verzögerten die Fluggesellschaften ihre Rollouts, um der FAA mehr Zeit zum Testen und Löschen von Höhenmessern zu geben, und haben angekündigt, die C-Band-Erweiterung um bestimmte Flughäfen mit häufig schlechten Sichtverhältnissen zu begrenzen.
DIE NEUEN ZULASSUNGEN LASSEN GESCHÄTZTE 62 PROZENT DER US-VERKEHRSFLUGZEUGE FÜR LANDUNGEN MIT SCHWERER SICHT AUF FLUGHÄFEN MIT C-BAND FREI
Mit dem zusätzlichen Sicherheitspuffer, den AT&T und Verizon am Dienstag angekündigt haben, sollte dies einige Modelle von Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 und Airbus A300, A310, A319, A320, A330 freigeben. A340, A350 und A380. Die FAA sagt, dass diese neuen Genehmigungen „schätzungsweise 62 Prozent der US-Handelsflotte ermöglichen sollten, Landungen mit geringer Sicht auf Flughäfen durchzuführen, auf denen Mobilfunkunternehmen 5G C-Band eingesetzt haben“.
Während 62 Prozent der Flugzeuge niedrig erscheinen, ist es höher als die früheren Schätzungen der FAA; Als die Agentur am 16. Januar ihre neue Liste der Genehmigungen bekannt gab, sagte sie, dass sie rund „45 Prozent der US-Handelsflotte“ abdeckten. Die Verwaltung hat auch gesagt, dass trotz der Freigaben vom Mittwoch „Flüge an einigen Flughäfen immer noch betroffen sein können“.